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台灣跟日本簽署投資協議，更打算「開放彼此的天空」，從航空到旅遊業者，全都樂觀以待，由於日本航線可以說是黃金航線，不只是華航長榮抓緊金雞母，國內線的華信、遠航，都想積極爭取，但對旅行社來說，最大的利多在於可望增班，紓解名古屋、大阪跟北海道現在一票難求的情況，甚至帶動票價下降，最高幅度，上看2成。

TVBS記者張靖玲：「可以看到東京促銷票價，來到8千出頭，但3、4年前(團體來回票)要1萬以上，都是拜增班之賜。」

由於台日旅客每年往來人次超過200萬，堪稱是超級黃金航線，對這回台灣跟日本要開放天空，旅遊業高度期待，拿大阪、名古屋跟北海道來說，以10月22日為例，扣掉共同班號，大阪5-6班、名古屋3班、北海道甚至只有2班，機票常一票難求。

要是開放天空的話，以9月的大阪跟名古屋的團體來回票，至少要1萬元，票價說不定有機會降個2千到2千5，目前只有長榮跟華航定期在飛的北海道，甚至可望降個3千元，就算簽署順利，最快也要明年才能發酵。旅行社業者劉立翬：「這些地方一年四季都適合去旅遊，我們會比較傾向大都市的自由行組合行程。」

像原本團體跟自由行比較是7比3，希望能夠拉抬到6比4，甚至5比5，航空公司也是躍躍欲試、極力爭取。航空業者楊天佑：「北海道是航程比較遠一點，有些地方像它的落地規定要列入考量。」

才復飛的遠航受限於機型，所以瞄準相對近的北九州、富山或琉球，華信也打著類似算盤，想把現有的大阪跟琉球包機，改成半常態跟增加南九州，立榮也說評估中，但沒有東京，因為不在這次的開放之列，一片期待聲中，偏偏傳來部分航空協議沒簽，也讓業者只能繼續望穿秋水。