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中國時報【黃琮淵／台北報導】

台日航約可望全面鬆綁，預定最快10月底上路，航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）同慶，昨天聯袂攻上漲停。法人表示，日本線是國內航空業者獲利支柱之一，若可不限航點增加班次，將帶動股價及獲利齊揚。

台日航約修訂協商達半年後，據悉，日本交流協會會長大橋光夫將在今(22)日首度訪台，任務是簽署「台日開放天空協議」，若雙方如期簽署，台日空運分階段「開放天空」，將不限制航點、班數，全面開放，這是我繼美國、新加坡後，第三個簽署開放天空協議重要國家，預計最快10月底上路。

據悉，台日開放天空協議採分階段實施，第一階段先開放非限制航線的航點，如大阪、名古屋、札幌、福岡等城市，不限制飛航班次。第二階段開放目前為限制航點的東京成田、羽田機場，可逐步增班。

由於台日經貿、人員往來密切，航空與觀光業界預期開放天空後，每年至少可增加一成台日旅客人數，以目前一年台日旅客量為210萬人次計算，將可增加21萬人次，這對國內航空業與觀光業是一大利多。

日本「開放天空」消息傳出後，近期股價頗受壓抑的航空雙雄，昨日開盤後不久，長榮航就率先攻頂，以每股17.35元亮燈漲停，華航也以每股14.2元的漲停價，緊追在後。

國內航空業者三大獲利主力，分別為台港線、兩岸直航航線，以及占營收比約10％的台日線。

航空業者認為，一旦開放天空，將有助於國內航空業者台日航線布局，對業績面挹注可以期待，但究竟能夠帶來多少獲利，則要等約看到後，評估出要增加的航班及航點，才會知道。

華航發言人劉國芊表示，其實日本航網已對台灣業者進行部分開放，包括華航近期新闢的大阪飛往紐約航線，還有東京飛夏威夷航線增加兩班，未來將對台灣全面開放，這絕對是好事。長榮航空發言人聶國維表示，樂觀其成，有利於台灣與日本之間的旅遊市場。

法人指出，若台日線確定開放天空，對既有的經營者，華航、長榮航而言，可更靈活調度機隊，一起把餅做大；對未來可能加入的復興航，甚至是遠航來說，也是看得到、吃得到的利多。

至於是否因天空開放，而有新的購機規畫？航空業者認為，目前還無法預估會鎖定哪些潛力城市拓展航點，談增購飛機，恐怕還嫌太早。